AltRider Crash Bar and Skid Plate System Silver Bars/Black Plate - R130-1-1003 | BMW R1300GS 2024

Les barres d'arrêt AltRider sont les seules barres d'arrêt de 1,25 pouce (31,75 mm) sur le marché. Les barres plus larges de 1,25 pouce sont deux fois plus résistantes que les barres de 1 pouce tout en n'ajoutant que 10 % de poids supplémentaire.

Les crash-bars d'AltRider ont quatre points de fixation sécurisés des deux côtés avec des brides de 4,76 mm d'épaisseur. La fixation arrière supérieure est sécurisée par un gros boulon M14, grade 8.8, usiné sur mesure, qui remplace le matériel de montage du moteur. AltRider propose le seul boulon traversant usiné sur mesure pour une résistance accrue. Il n'y a pas d'entretoises ou de pare-chocs en plastique susceptibles de se briser en cas d'impact. Cela crée une connexion incroyablement solide tout en conservant un design étroit qui distribue tout impact de manière égale à travers les barres.

La sophistication de la BMW R1300 GS a repoussé les limites de l'innovation. AltRider a une fois de plus relevé le défi en développant la première plaque de protection avec un système d'absorption d'énergie (EAS). Ce système unique absorbe dynamiquement l'énergie cinétique générée lors d'un impact afin d'offrir une protection inégalée au moteur.

La plaque de protection est montée aux quatre coins, la partie centrale comportant trois zones distinctes du système d'absorption d'énergie. La fonction première du système d'absorption d'énergie est d'absorber l'énergie cinétique générée lors d'un impact.

Caractéristiques :

• Tubes en acier inoxydable de 25 pouces (31,75 mm)
• Découpe au laser sur 5 axes et joints soudés à la main au TIG
• Boulon traversant de moteur M14 usiné sur mesure, traité thermiquement et plaqué en grade 8.8
• Disponible en finition argent inoxydable microbillé ou en peinture poudre noire
• Système exclusif d'absorption d'énergie conçu pour absorber les impacts et dissiper l'énergie
• À quelques millimètres seulement du point le plus bas du vélo, offrant la meilleure garde au sol.
• La conception à double matériau du support arrière de la plaque de protection se fixe directement au sous-châssis, offrant une structure plus robuste.
• Aluminium anodisé de 4,0 mm (5/32 pouces) soudé à la main au TIG
• La plaque de protection recouvre et protège les collecteurs et le convertisseur catalytique.
• La vidange d'huile ne nécessite pas le retrait de la plaque de protection