Alpinestars Tech-Air 10 - Airbag

Tech-Air® 10 est le dernier airbag autonome innovant à rejoindre la famille Tech-Air® d'Alpinestars, qui comprend les systèmes d'airbags électroniques Tech-Air® Race, Tech-Air® Street et Tech-Air® 5. Dérivé de la technologie d'airbag d'Alpinestars adoptée par les pilotes de MotoGP, le Tech-Air® 10 est un système d'airbag autonome et fin qui offre une protection corporelle inégalée aux pilotes de course, de track day et de route en couvrant les épaules, la poitrine, le dos et les hanches du pilote.

Construction :

• La ceinture interne du système comporte une zone dédiée qui sert de base de chargement pour l'écran LED sans fil. Un écran LED entièrement chargé fonctionne pendant au moins 20 heures.
• Le système est équipé d'un chargeur USB et d'un câble USB magnétique de type C qui permet un rechargement rapide, facile et pratique.
• Le système Tech-Air® 10 est doté d'un airbag certifié pour un maximum de trois gonflages.

Protection :

• Conçu pour protéger les épaules, la poitrine, le dos et les hanches du motocycliste, Tech-Air® 10 offre la couverture la plus complète de tous les airbags actuellement disponibles.
• Le système d'airbag Tech-Air® 10 portable est doté d'un système électronique actif comprenant 12 capteurs (3 accéléromètres triaxiaux et 1 gyroscope triaxial) et un algorithme de détection des collisions qui exploite l'intelligence artificielle pour déterminer avec précision le moment du déploiement de l'airbag en cas de collision.
• L'absorption de l'impact pendant le port de l'airbag entraîne une diminution de la force d'impact allant jusqu'à 95 % par rapport à un protecteur passif. Une fois déployé, le système d'airbag Tech-Air® 10 offre la même protection que celle fournie par 18 protections dorsales.
• Certification CE de niveau 2 pour la poitrine et le dos.
• Dès la détection d'une situation d'accident, un airbag de protection est déployé, offrant une protection inégalée au pilote avec un temps de gonflage maximal de 40 ms.

Caractéristiques principales :

• Un affichage LED sans fil à distance indique l'état de fonctionnement de l'airbag.
• L'écran LED sans fil peut être placé sur le bras du pilote ou sur sa moto pour vérifier facilement l'état du système.
• La batterie lithium-ion intégrée et certifiée a une autonomie de 24 heures de conduite.
• La ceinture interne active automatiquement le système une fois qu'il est attaché et sécurisé.
• Il faut environ 4 heures pour recharger une batterie déchargée avec le chargeur USB fourni.
• L'airbag lui-même est respirant, conçu avec des canaux d'air et une zone arrière perforée qui fournissent un flux d'air pour améliorer le confort du pilote.
• Peut être rapidement attaché à la couche de base du système Tech-Air® 10 d'Alpinestars grâce à des fermetures éclair latérales faciles à utiliser ; cela permet aux pilotes de remplacer la couche de base entre les sessions de pilotage s'ils le souhaitent.
• La couche de base est lavable à la main
• Conçu pour une utilisation sur piste et sur route et peut être utilisé avec les modes de conduite RACE et STREET, qui disposent d'algorithmes de détection des collisions spécifiques.
• La connectivité Bluetooth à une application Tech-Air® permet aux pilotes de connaître l'état de fonctionnement du système Airbag, l'état de la batterie et les informations sur le trajet MyRide.
• Les motocyclistes peuvent également mettre à jour le micrologiciel du système lorsque de nouveaux algorithmes de détection des collisions sont disponibles.

Remarque : le Tech-Air® 10 peut être porté sous n'importe quelle combinaison en cuir Tech-Air® Ready ou Tech-Air® Compatible d'Alpinestars, ou toute combinaison en cuir d'un autre fabricant offrant un espace de 4 cm autour de la circonférence de la poitrine du pilote et de 2 cm autour de la circonférence des hanches du pilote. L'espace supplémentaire pour la poitrine et les hanches est nécessaire pour pouvoir accueillir le gonflage de l'airbag, en cas de collision. Le mode RACE ne doit être utilisé que pour rouler sur des circuits de course fermés et ne doit pas être utilisé pour d'autres types de conduite.