Altrider - Plaque de Protection - R118-2-1202

Avec 136 chevaux, le moteur boxer à eau modernisé de la R 1250 GS est une machine impressionnante. Toute cette puissance qui s'envole sur la piste peut produire des chocs violents sur le bas d'une moto de 550 livres, ce qui nécessite une protection bien plus solide que la fine plaque de série.

Tout comme les barres de protection AltRider, la plaque de protection AltRider a été mise à jour pour la R 1250 GS. Pour conserver une plus grande garde au sol, une plaque plate en aluminium anodisé de 4,76 mm est utilisée, sans aucun boulon sur la partie inférieure qui risquerait de s'accrocher. Ce système de montage en instance de brevet permet d'abandonner la conception ondulée originale d'AltRider et de gagner plus d'un pouce (25,4 mm) de garde au sol. La plaque a été conçue pour être extrêmement étroite à la base afin de maintenir l'excellente capacité de la moto à prendre des virages. Il s'agit d'une unité monobloc qui offre une protection de pneu à pneu. Depuis l'angle avant des collecteurs jusqu'à l'avant du pneu arrière, toute la partie inférieure du moteur est protégée contre les chocs. Même le convertisseur catalytique est protégé. Il n'y a pas de lacunes dans la protection, ni de pièces en plastique à casser, ni de pièces à racheter continuellement - juste une plaque lisse de 4,76 mm qui offre une couverture complète. Dans un souci de simplicité, AltRider a conçu la plaque de protection de manière à ce qu'il ne soit pas nécessaire de l'enlever pour changer l'huile de la moto.

La plaque de protection AltRider est la seule conception sur le marché qui ne repose pas sur le moteur comme point de fixation. La faiblesse inhérente à toutes les autres conceptions actuelles est qu'elles utilisent le moteur lui-même comme point d'ancrage. Quel que soit le nombre ou la complexité des supports, l'impact est toujours transféré directement au moteur. L'avant de la plaque AltRider tire sa force brute de supports en acier inoxydable de 4,76 mm qui se montent directement sur le cadre. Les supports sont fixés à l'aide de deux solides boulons M12 torx empêchant la bride de pivoter en cas d'impact. Les points de fixation arrière constituent une autre innovation clé de la conception de l'AltRider. D'autres plaques se fixent à la traverse du cadre sous le bras oscillant à l'aide de supports fins ou compliqués. Ces longs supports ont plus d'effet de levier, ce qui permet aux impacts de créer des forces de cisaillement ou de flexion qui brisent le support. La plaque de protection AltRider est maintenue en place par deux fixations usinées sur mesure qui remplacent les axes de la béquille centrale OEM qui sont en fait composites et creux et non en acier ou en aluminium. En se fixant sur les bords extérieurs de la plaque de protection, AltRider crée une triangulation maximale, ce qui donne une plaque de protection très stable qui résiste à la torsion de la moto lorsqu'elle heurte des rochers sur les bords extérieurs. Attention, si vous montez au centre de la plaque de protection à l'arrière, vous perdez toute triangulation, ce qui permet à la plaque de se tordre dans la moto en cas d'impact. Ce système de montage est une première dans l'industrie qui offre un look extrêmement propre tout en restant très puissant et simple à installer.

Caractéristiques :

• Les accessoires de moto AltRider sont conçus et fabriqués à 100 % aux États-Unis.
• Aluminium anodisé de 3/16 de pouce (4,76 mm) soudé à la main au TIG
• Protège toute la partie inférieure du moteur refroidi par liquide, y compris les collecteurs et le convertisseur catalytique.
• La vidange d'huile ne nécessite pas le retrait de la plaque de protection
• Unité d'une seule pièce qui offre une protection de pneu à pneu
• Disponible en argent ou en noir
• Brevet en cours d'homologation
• Remarque : Si vous avez déjà installé les barres de collision AltRider, les supports de montage ne sont pas nécessaires. Choisissez Sans supports dans la liste déroulante des options.

Instructions d'installation (3.57 MB)