Biltwell Tracker - Guidon de 1 1/8 po

Les guidons surdimensionnés et effilés de type dirt-bike font fureur sur les Dynas hautes performances, mais des défauts de construction limitent leur fonction et leur attrait. Les guidons Tracker OS de Biltwell s'adaptent aux élévateurs populaires de 1-1/8 pouce de diamètre intérieur du marché secondaire et acceptent les commandes manuelles H-D d'origine et la technologie throttle-by-wire. Pas de compromis. Aucun problème.

Les guidons surdimensionnés et effilés de 1-1/8 pouce sont courants sur les motos de terre légères et sur de nombreuses machines sportives européennes et japonaises. Grâce à l'esprit progressiste des customisateurs modernes de gros bicylindres, cette technologie a migré vers les Dynas hautes performances. Malheureusement, l'aluminium utilisé pour fabriquer les guidons coniques n'est pas idéal pour la construction de guidons de grosses cylindrées. Contrairement à l'acier qui se plie ou se fissure avant de se rompre, l'aluminium peut céder sans avertissement, surtout lorsqu'il est soumis au stress du contrôle d'une moto de 600 livres. Un excellent moyen d'améliorer la résistance des guidons en aluminium est d'augmenter l'épaisseur de leur paroi. Malheureusement, cela n'est pas possible avec les Harleys modernes car le petit diamètre intérieur qui en résulte rendrait impossible le montage des modules TBW. Biltwell tapered and butted 4130 chromoly résout tous ces problèmes. Biltwell utilise des technologies avancées de tube conique et de pliage CNC pour s'assurer que chaque barre Tracker OS Biltwell est plus forte que l'original et droite comme une flèche. Les rainures et encoches CNC vous permettent d'installer facilement les commandes manuelles et les modules d'accélérateur H-D d'origine, sans avoir à utiliser de cales ou à percer.

Caractéristiques :

• Construction en chromoly 4130 conique et aboutée.
• La zone de serrage a un diamètre extérieur de 1-1/8 pouce pour s'adapter aux élévateurs du marché secondaire.
• Le tube se rétrécit à 1 pouce de diamètre extérieur aux extrémités de la poignée pour accepter les commandes manuelles H-D d'origine et d'après-vente.
• Rayons courbés par mandrinage CNC pour une ergonomie droite au laser et un confort de conduite tout au long de la journée.
• Fentes usinées par CNC pour les commandes H-D. La fente centrale est également usinée sur les modèles TBW pour le câblage interne.
• Finitions électrolytique noire et chromée miroir disponibles.
• L'extrémité droite du guidon est entaillée pour accepter le module TBW de H-D sur la version throttle-by-wire.