Continental Conti Classic Attack - Pneu Arrière

Caractéristiques :

• Le design de ceinture en acier à 0° dans les pneus avant et arrière élimine l'expansion dynamique si fréquente dans les designs à carcasse diagonale, améliorant grandement la stabilité de la machine à grande vitesse grâce au meilleur contrôle de la surface de contact. La structure radiale à 0° offre également un meilleur contrôle sur des terrains inégaux, offrant ainsi un meilleur contact à la route et un grand confort en conduite
• Le design radial et les nouveaux profils de pneu offrent également une tenue de route accrue, ainsi qu'un ressenti à un niveau jusqu'alors inconnu des propriétaires de motos plus anciennes
• Avec la technologie CCT (Continuous Compound Technology) de Continental, le composé est soumis à des différences thermiques complexes et contrôlées avec soin sur sa largeur lors de la cuisson. Le composé simple adopte alors les caractéristiques de performance d'un pneu à composé double avec centre de bande de roulement plus rigide pour une durabilité accrue ainsi qu'une accélération et un freinage meilleurs, et des épaulements de bande de roulement plus flexibles pour une adhérence en virage accrue. Un grand avantage de la technologie CCT comparée aux designs multi-gomme traditionnels est qu'elle élimine l'étape de changement parfois associée aux pneus à composé double lorsqu'on passe de rouler sur un composé à rouler sur l'autre, donnant au ContiClassicAttack une sensation de transition plus continue
• Le mélange de bande de roulement « Black Chili » au noir de carbone hautement structuré de Continental est utilisé, raccourcissant le temps de montée en température, améliorant considérablement l'adhérence sur mouillé par rapport aux pneus à carcasse diagonale et offrant une rigidité dynamique améliorée à températures plus élevées pour réduire le risque de renversement des bords de pavés. Ceci mène à de meilleures propriétés anti-usure et à une sensation améliorée à angles d'inclinaison plus élevés
• Le dessin de bande de roulement du ContiClassicAttack concentre la majorité des rainures du pneu dans la zone centrale, exactement là où elles sont nécessaires pour une évacuation de l'eau efficace, donnant pour résultat une conduite plus sécuritaire dans la pluie. Les épaulements extérieurs présentes des rainures de bande de roulement réduits pour une surface de contact optimale à angles d'inclinaison élevés sur sec. Ceci concorde avec la technologie radiale superbike actuelle et dépasse de loin les designs à carcasse diagonale actuels
• La mesure de sécurité TractionSkin unique de Continental est également utilisée sur le ContiClassicAttack. La texture microrugueuse de la surface de la bande de roulement optimise l'adhésion mécanique lorsque le pneu est neuf et met pratiquement un terme au rodage du pneu. C'est le résultat d'un nouveau revêtement du moule qui élimine la nécessité d'utiliser des agents de démoulage
• Pour les pilotes de motos classiques qui veulent un pneu qui leur donne le summum en matière de contrôle et sécurité il existe maintenant le ContiClassicAttack