Namura - Kit de Joints Complet

Des matériaux de qualité sont synonymes de longévité accrue et de performances continues. Les joints d'étanchéité, qui constituent un aspect essentiel de toute remise à neuf, sont souvent négligés. Pourtant, les bons matériaux peuvent faire toute la différence. Nous faisons tout le travail de réflexion pour que vous n'ayez pas à le faire. Nos joints sont fabriqués à partir de matériaux spécifiquement choisis pour chaque application individuelle. Des kits haut de gamme aux kits complets pour un démontage complet, vous pouvez être sûr que les joints Namura sont à la hauteur de la tâche à accomplir. Les joints Namura sont fabriqués selon les normes d'origine, ce qui signifie qu'il n'y a pas de problèmes d'ajustement. Nos matériaux sont explicitement sélectionnés pour leurs qualités de résistance à la température, à l'huile, au carburant et au liquide de refroidissement, et sont testés selon les normes ASTM. Chaque conception est évaluée par rapport à des normes de contrôle de qualité rigoureuses afin de garantir que chaque jeu respecte ou dépasse les performances de l'équipement d'origine. Des joints d'embrayage sont disponibles pour certaines applications.

Matériau des joints AF

Composés de fibres de cellulose liées à du nitrile-butadiène sans amiante, ils sont couramment utilisés dans les applications de couvercle d'embrayage, de pompe à huile et de liquide de refroidissement. Les composants conservent leur résistance à la traction et leur rétention de couple dans des conditions de fonctionnement supérieures à 300ºF.

Joints en acier et en acier multicouche

Aucun autre joint n'est plus crucial que le joint de culasse. Le joint entre votre cylindre et votre culasse est exposé à plus de chaleur et de pressions extrêmes que n'importe quel autre élément de votre moteur. Afin de répondre à ces conditions extrêmes, nous proposons l'un des joints de culasse les plus avancés du marché. Construits à partir de plusieurs couches d'acier inoxydable pour résister à la corrosion et aux produits chimiques érosifs que l'on trouve couramment dans votre moteur, nos joints MLS sont ensuite recouverts d'un caoutchouc à base de fluoroélastomère pour assurer l'étanchéité des surfaces métalliques. Ils peuvent ainsi résister aux forces de cisaillement créées par les deux surfaces (culasse et cylindre). Ce revêtement améliore également l'adhérence entre le matériau du joint et les surfaces imparfaites que l'on rencontre fréquemment lors de la reconstruction de votre moteur.

Joints et joints toriques

NBR, Fluoroviton et Silicone sont sélectionnés pour chaque application en fonction des caractéristiques suivantes : Résistance à la température, résistance à l'abrasion, résistance chimique et leur point d'aniline. Un revêtement en téflon est appliqué sur certaines applications pour prolonger la durée de vie des performances.