Peaty's Holeshot - Kit d'Obturaton de Crevaison pour Pneu sans Chambre à Air

Chaque kit comprend une feuille de bouchons de 3 mm et une feuille de bouchons de 1,5 mm qui se rangent autour de la fourche, bien cachés à l'intérieur de la boîte à outils.

Sauvez un pneu - Sauvez une sortie :

Lorsque vous roulez sans chambre à air, vous devez être prêt à faire face à toutes les éventualités. Il y a des trous que vous ne pouvez tout simplement pas réparer avec du mastic tubeless - le classique est une crevaison par pincement ou "Snake bite" où le pneu souple est pincé entre le bord de la jante dure et un rocher beaucoup plus dur. Si vous avez la chance de ne pas fissurer votre jante, vous risquez fort de vous retrouver avec deux trous dans votre pneu, l'un sur le dessus du pneu et l'autre juste à côté du talon. Les trous au niveau du talon sont la bête noire des produits d'étanchéité, car les forces centrifuges créées par une roue en rotation projettent le produit d'étanchéité vers l'extérieur, sur le dessus du pneu, et ne laissent aucun produit d'étanchéité au niveau du talon. Pour aggraver encore les choses, les virages font fléchir le talon du pneu, ce qui a pour effet de rouvrir le trou. Ainsi, même si le produit d'étanchéité règle temporairement le problème, il est probable que les forces des virages le rouvriront à nouveau. Sans bouchon, un pneu avec une morsure de serpent finirait généralement avec une chambre à air ou pire - à la poubelle !

Il ne s'agit pas seulement d'un produit "prêt à l'emploi" :

Les outils d'obturation des pneus sans chambre à air existent depuis des années. La plupart ont pris ce qui existait déjà pour les motos et l'ont simplement rétréci pour les VTT. Mais Peaty's a redessiné le bouchon pour pneu tubeless afin de rendre la réparation de votre pneu aussi simple et facile que possible.

Conception unique de la fourche :

La conception unique de la fourche à une face de Peaty's permet d'enrouler facilement plusieurs tailles de bouchons dans le creux de la fourche et de les enfoncer directement dans le pneu. Le côté ouvert de la fourche permet ensuite de retirer facilement l'outil du trou, sans entraîner le bouchon avec lui. Il n'est pas nécessaire de tâtonner avec des gants pour essayer d'enfiler une aiguille, comme c'est le cas avec une fourche traditionnelle ; cet outil est super rapide à appliquer et donne des résultats parfaits à chaque fois.

Conçu par des pilotes, pour des pilotes :

Fabriquée en acier inoxydable 316 de haute qualité, la fourche a été conçue pour être aussi courte que possible afin de réduire les risques de perforation du fond de jante lors de l'insertion d'un bouchon. La fourche a également été conçue avec une texture d'alésage sur le manche, pour nettoyer les crevaisons avant de les boucher, et pour être aussi fine que possible, afin de ne pas élargir la taille du trou déjà présent.

Petit et compact :

les feuilles de bouchage se rangent dans l'outil lui-même et l'ensemble est conçu pour être aussi petit et léger que possible afin de faciliter le rangement.

Caractéristiques :

• Le moyen le plus rapide et le plus facile de réparer les crevaisons que le mastic ne peut pas réparer.
• Conception unique de la fourche à une face - il suffit de pousser et de rouler le bouchon dans le crochet de la fourche.
• Laisse le bouchon en place à chaque fois sans avoir à le retirer du pneu.
• La fourche est pointue et aussi fine que possible, de sorte qu'elle n'élargit pas la taille du trou déjà présent, comme la plupart des produits traditionnels sur le marché.
• Corps moleté et couvercle/manche nervuré pour une meilleure prise en main
• Les joints toriques d'étanchéité rendent l'outil étanche lorsqu'il est assemblé.
• Fourche en acier inoxydable 316
• Corps en aluminium 6061 anodisé

Application :

• Dévissez le couvercle de l'outil, retirez les fiches et mettez-les en lieu sûr.
• Visser le capuchon à la base de la fourche pour créer une poignée solide.
• Trouvez la crevaison et retirez tous les débris en nettoyant le trou à l'aide de la texture moletée de l'arbre de la fourche.
• Choisissez la bonne taille de bouchon pour remplir le trou. Il est toujours préférable de choisir un bouchon légèrement plus grand que le trou - trop petit, il se retirera à nouveau.
• Roulez fermement le centre du bouchon dans le creux de la fourche.
• Pincez fermement le pneu pour isoler la crevaison, puis - en prenant soin de ne pas aller trop loin et de ne pas percer le fond de jante - enfoncez le bouchon dans le trou, en laissant dépasser environ 10 mm.
• Retirez la fourche, en veillant à laisser le bouchon à l'intérieur du pneu.
• Enroulez les feuilles de bouchon autour de la fourche et revissez le couvercle.
• Regonflez à la bonne pression avec votre gonfleur de pneus CO2 Holeshot.
• roulez !