Peaty's Holeshot - Kit d'Obturaton de Crevaison pour Pneu sans Chambre à Air

Chaque kit comprend une feuille de bouchons de 3 mm et une feuille de bouchons de 1,5 mm qui se rangent autour de la fourche, bien cachés à l'intérieur de la boîte à outils.

Sauvez un pneu - Sauvez une course :

Lorsque vous roulez sans chambre à air, vous devez être préparé à toutes les éventualités. Il y a certains trous que vous ne pouvez tout simplement pas réparer avec un produit d'étanchéité tubeless - le classique est une crevaison par pincement ou "Snake bite" où le pneu mou est coincé entre le bord de la jante dure et une roche beaucoup plus dure. Si vous avez la chance de ne pas fissurer votre jante, il est très probable que vous vous retrouviez avec deux trous dans votre pneu, un sur le dessus du pneu et un juste à côté du talon. Les trous au niveau du talon du pneu sont l'ennemi juré du produit d'étanchéité, car les forces centrifuges créées par une roue en rotation projettent le produit d'étanchéité vers l'extérieur, vers le haut du pneu, sans laisser de produit d'étanchéité au niveau du talon. Pour aggraver les choses, les virages font fléchir le talon du pneu, ce qui ouvre à nouveau le trou. Ainsi, même si le produit d'étanchéité le répare temporairement, il risque de se rouvrir à nouveau sous l'effet des virages. Sans bouchon de pneu, un pneu avec une morsure de serpent finira généralement avec une chambre à air ou pire - à la poubelle !

Il ne s'agit pas seulement d'un produit "sur étagère" :

Les outils de bouchage de pneus sans chambre à air existent depuis des années. La plupart ont repris ce qui existait déjà pour les motos et l'ont simplement rétréci pour les vélos de montagne. Mais Peaty's a redessiné l'outil de bouchage des pneus tubeless pour rendre la réparation de votre pneu aussi simple et facile que possible.

Conception unique de la fourche :

La conception unique de la fourche de Peaty, à un seul côté, permet de faire rouler facilement plusieurs tailles de bouchons dans le creux de la fourche et de les pousser directement dans le pneu. Le côté ouvert de la fourche permet ensuite de retirer facilement l'outil du trou, sans entraîner le bouchon avec lui. Vous n'avez plus à tâtonner avec vos gants pour essayer d'enfiler une aiguille comme c'est le cas avec une conception de fourche traditionnelle, cet outil est super rapide à appliquer et donne des résultats parfaits à chaque fois.

Conçu par des pilotes, pour des pilotes :

Fabriquée en acier inoxydable 316 de haute qualité, la fourche a été conçue pour être aussi courte que possible afin de réduire les risques de perforation du fond de jante lors de l'insertion d'un bouchon. La fourche a également été conçue avec une texture d'alésage sur l'arbre, pour nettoyer les perforations avant de les boucher, et pour être aussi mince que possible, afin de ne pas élargir la taille du trou déjà présent.

Petit et compact :

les feuilles de bouchon se rangent dans l'outil lui-même et l'ensemble est conçu pour être aussi petit et léger que possible pour un rangement facile.

Caractéristiques :

• Le moyen le plus rapide et le plus facile de réparer les crevaisons que le mastic ne peut pas réparer.
• Conception unique de la fourche à une face - il suffit de pousser et de rouler le bouchon dans le crochet de la fourche.
• Laisse le bouchon en place à chaque fois sans le tirer hors du pneu
• la fourche est à bout pointu et aussi fine que possible pour ne pas élargir la taille du trou déjà présent comme la plupart des produits traditionnels sur le marché
• Corps moleté et couvercle/manche nervuré pour une meilleure prise en main.
• Les joints toriques d'étanchéité rendent l'outil imperméable une fois assemblé.
• Fourche fabriquée en acier inoxydable 316
• Corps en aluminium 6061 anodisé

Application :

• Dévissez le couvercle de l'outil, retirez les fiches et mettez-les en lieu sûr.
• Vissez le capuchon sur la base de la fourche pour créer un manche solide.
• Trouvez la crevaison et enlevez les débris en nettoyant le trou à l'aide de la texture moletée de l'axe de la fourche.
• Choisissez la bonne taille de bouchon pour remplir le trou, il est toujours préférable d'être légèrement plus grand que le trou - trop petit, il ressortira à nouveau.
• Enroulez le milieu du bouchon dans le creux de la fourche.
• Pincez fermement le pneu pour isoler la crevaison puis - en faisant attention de ne pas pousser trop loin et de ne pas percer le fond de jante - poussez le bouchon dans le trou, en laissant dépasser environ 10 mm.
• Retirez la fourche, en veillant à laisser le bouchon à l'intérieur du pneu.
• Enroulez à nouveau les feuilles du bouchon autour de la fourche et revissez le couvercle.
• Regonflez à la bonne pression avec votre gonfleur de pneu CO2 Holeshot.
• roulez !