Red Line - Huile pour Engrenages GL-5

Ces produits contiennent des additifs extrême-pression nécessaires pour une protection ultime dans les voitures de route et les véhicules de course, ainsi que des modificateurs de friction (sauf NS) pour un fonctionnement correct de l'embrayage à glissement limité.

Caractéristiques :

• Formules entièrement synthétiques créées à partir de bases d'esters de polyol, offrant une excellente lubrification dans des conditions extrêmes.
• Les huiles de base ester/PAO et les modificateurs de frottement (sauf NS) augmentent le glissement à des températures de fonctionnement plus basses en réduisant le frottement de glissement dans les engrenages hypoïdes.
• L'indice de viscosité élevé (VI) maintient une viscosité et une épaisseur de film relativement constantes à des températures variables.
• Stabilité au cisaillement supérieure et réduction de l'oxydation par rapport aux autres huiles synthétiques et aux huiles pour engrenages conventionnelles.
• Dépasse les spécifications API GL-5
• Conçue pour offrir une protection maximale et améliorer l'efficacité du différentiel pour un meilleur kilométrage, des intervalles de vidange plus longs et une usure réduite.
• Viscosités disponibles :
  • 75W140 :
    • Populaire pour les voitures et les camionnettes telles que Ford Mustang et F-150, Toyota Tundra et Sequoia, Jeep Cherokee et Dodge Ram.
    • Contient des modificateurs de friction supplémentaires adaptés aux différentiels autobloquants de type embrayage ; la plupart des différentiels autobloquants ne nécessitent pas de modificateurs de friction supplémentaires.
    • N'est pas conçu pour la plupart des transmissions manuelles ou des boîtes-ponts avec synchroniseurs, car un glissement extrême peut entraîner des problèmes de changement de vitesse.
    • Recommandé pour API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, et SAE J2360
  • 75W85 :
    • Populaire dans de nombreux véhicules BMW, Dodge, Ford, GM, Jeep, Lexus, Mercedes-Benz, Ram et Toyota de modèles récents.
    • Les applications comprennent l'huile de différentiel, l'huile de transmission finale, l'huile d'engrenage et le fluide de boîte de transfert.
    • Contient des modificateurs de friction supplémentaires adaptés aux différentiels autobloquants de type embrayage ; la plupart des différentiels autobloquants ne nécessitent pas de modificateurs supplémentaires.
    • N'est pas conçue pour la plupart des transmissions manuelles ou des boîtes-ponts avec synchroniseurs en raison de son extrême glissance.
    • Anciennement connue sous le nom d'huile pour engrenages légère
    • Également utilisée dans de nombreuses boîtes de vitesses de Formule 1, y compris les boîtes séquentielles Hewland LD-200 et FTR
    • Répond aux exigences de viscosité des huiles pour engrenages SAE 75W80, 75W, 80W et 85W, ainsi que des huiles moteur SAE 30 et SAE 10W30.
  • 80W140 :
    • Recommandée pour API GL-5, GL-6, MT-1, MIL-L-2105E, et SAE J2360
    • Contient des modificateurs de friction supplémentaires adaptés aux différentiels autobloquants de type embrayage ; la plupart des différentiels autobloquants ne nécessitent pas de modificateurs supplémentaires.
    • N'est pas conçu pour les transmissions manuelles ou les boîtes-ponts avec synchroniseurs, car le glissement peut entraîner des problèmes de changement de vitesse.
    • Populaire dans les différentiels et les transmissions des voitures de course.
  • 75W90 :
    • Fournit un glissement supplémentaire pour abaisser les températures de fonctionnement en réduisant la friction de glissement dans les engrenages hypoïdes.
    • Dépasse les spécifications API GL-5
    • Conçue pour fournir le plus haut degré de protection et améliorer l'efficacité du différentiel pour un meilleur kilométrage, des intervalles de vidange plus longs et moins d'usure.

Fiche de données de sécurité