S&S Cycle - Moteur à Bloc Long T111 - 310-0402

Caractéristiques :

De nombreux pilotes ont déjà investi dans des améliorations de performance pour leur moteur de série lorsqu'ils sont prêts à passer à un moteur complet de grand diamètre. Ne serait-il pas agréable de pouvoir économiser de l'argent en utilisant certains de ces éléments sur votre nouveau moteur ? Et bien maintenant vous le pouvez !

S&S propose des moteurs T-Series pour les gros twins 1999-'06 sans système d'alimentation ou d'allumage. Donc si vous avez déjà ajouté un carburateur de performance ou un corps de papillon EFI et un tuner à votre moteur de série, vous pouvez les utiliser sur votre nouveau moteur. Un carburateur ou un corps de papillon qui convient à un moteur d'origine conviendra au nouveau moteur S&S parce que les culasses sont spécialement usinées pour compenser l'augmentation de la longueur des cylindres donc un collecteur d'origine conviendra. Si vous avez installé un allumage performant ou un tuner EFI, vous pouvez l'utiliser.

• Aucun système de carburant ou d'allumage n'est inclus - Utilisez ce que vous avez déjà.
• Usinage spécial de la tête - S'adapte aux collecteurs d'admission de longueur standard (collecteur S&S taille 405)
• Système de respiration style stock - l'espacement et la fonction des reniflards stock sont compatibles avec les filtres à air stock et la plupart des filtres à air de performance.
• Carter T2 Super Stock™
• Volants d'inertie 3 pièces
• Pompe à huile S&S à haut débit et couvercle de came
• Cames S&S Easy Start à entraînement par engrenage
• Configuration des boulons Stock Twin Cam 96™

Spécifications :

• Cylindrée : 111"
• Alésage : 4 1/8"
• Course : 4 1/8"
• Cames : 585
• Type de piston : S&S forgé
• Rapport de compression : 9,8:1

Remarque : Nécessite le kit de conduite d'huile (p/n 310-0435) et le kit de fixation pour le perçage de la transmission (p/n 530-0006).

Instructions de montage (2.94 MB)