Zipp Super-9 - Roue à Frein à Disque sans Chambre à Air

Comment rendre super meilleur ? En la rendant tubeless. L'arme de prédilection de Zipp pour le triathlon et le contre-la-montre, la roue à disque Super-9 Tubeless Disc, est prête pour le tubeless avec une largeur interne de 18 mm. Cela signifie que vous pouvez réduire la pression des pneus pour obtenir une foule d'avantages : une meilleure adhérence dans les virages, une meilleure souplesse et une résistance au roulement réduite. Avec tubeless, vous obtenez tout cela sans risque de crevaison. Alors, attaquez le parcours. Le Super-9 vous offre la technologie nécessaire pour faire de votre mieux. Le Super-9 Carbon Clincher optimise l'aérodynamisme, le transfert de puissance, la rigidité, la légèreté et la durabilité. Ajoutez à cela la modulation et la puissance de freinage des freins à disque, et vous êtes prêt à établir ce record.

ImPress

Nous avons utilisé la technologie graphique ImPress de Zipp, qui imprime des graphiques directement sur la roue, pour permettre aux alvéoles de faire ce pour quoi elles ont été conçues : aider à contrôler le vortex, c'est-à-dire la vitesse à laquelle l'air s'échappe de la roue. La gestion de ce phénomène est cruciale pour la stabilité.

XDR

Le corps d'entraînement XDR est un système de montage universel pour les cassettes qui comportent des pignons de moins de 11 dents. Il permet de créer des transmissions plus légères et plus polyvalentes sans nécessiter de nouvelles normes pour les essieux arrière, des outils pour les cassettes ou une nouvelle conception des moyeux. L'interface XDR est plus longue de 1,85 mm que la XD et est conçue pour les applications de moyeu routier. Les corps d'entraînement XDR sont compatibles avec toutes les cassettes XD lorsque la cassette est installée avec une entretoise de 1,85 mm.

Caractéristiques :

• Graphiques Zipp et identité cosmétique qui crient la vitesse appliqués avec notre technologie d'impression directe ImPress.
• Largeur interne de 18 mm et compatibilité tubeless pour l'optimisation des pneus plus larges avec une pression de pneu plus faible, une résistance au roulement plus faible et une augmentation de l'adhérence et de la conformité.
• Plus grande puissance d'arrêt et modulation des freins à disque
• Aéro, durable, léger
• Interface de rotor à verrouillage central. L'anneau de blocage est inclus
• Corps d'entraînement XDR™ ou SRAM/Shimano.
• Corps d'entraînement Campagnolo vendu séparément