Arai - Casque Corsair-X Doohan Restyle

Peut-être le nom le plus célèbre de toute la gamme Arai, le Corsair est depuis longtemps reconnu comme l'un des casques les plus avancés et de la plus haute qualité disponibles dans le monde entier. Il représente l'aboutissement de la vaste expérience d'Arai en matière de conception de casques et d'une attention inébranlable portée à la protection du pilote. Avec des caractéristiques telles que l'ingénieux mécanisme d'écran VAS, un flux d'air et une ventilation considérablement améliorés, et un revêtement résistant aux odeurs, le Corsair-X a certainement mérité sa place en tant que modèle phare d'Arai.

Mécanisme de protection VAS

Le bouclier SAI du Corsair-V n'a qu'un seul point de pivot, mais le Corsair-X est doté du nouveau mécanisme VAS avec un axe variable incorporant un point de pivot mobile. En combinant la trajectoire de la goupille, qui est basée sur un axe imaginaire, avec les deux trajectoires de la fente du double point de pivot, le bouclier s'ouvre et se ferme en douceur, même lorsque la position de montage du bouclier est beaucoup plus basse.

Un levier à double fonction permet de libérer à la fois le couvercle latéral / la nacelle et la goupille du bouclier pour une dépose rapide et simple du bouclier. Le fait de pouvoir voir le mécanisme du bouclier permet de le changer plus facilement.

Loquet de bouclier amélioré

Le loquet VAS capture et maintient fermement le bouclier en position fermée afin d'éviter toute ouverture inopinée. En plus de la fonction de désembuage, le loquet plus large permet un fonctionnement intuitif et transparent de la visière.

Amélioration de la capacité à jeter un coup d'œil vers l'extérieur

Le couvercle pivotant de VAS est désormais plus petit et plus bas que le modèle précédent, ce qui permet d'augmenter de 24 mm en moyenne la surface au-dessus du couvercle. La coque est désormais plus lisse le long de la ligne de test Snell au niveau des tempes, ce qui augmente la capacité du casque à repousser les objets lors d'un impact.

Par rapport à la coque du Corsair-V, la zone lisse autour de la tempe est augmentée de 24 mm en moyenne sur le nouveau modèle VAS. Une coque plus ronde, plus lisse et plus résistante pour améliorer la capacité de réflexion.

Coque PB-SNC².

Créée à partir de superfibres et de fibres synthétiques spéciales, et assemblée par les experts d'Arai, la coque offre à la fois une résistance à la traction et une flexibilité exceptionnelles. Comme les bandes métalliques utilisées pour maintenir un tonneau en bois, une variété de matériaux soigneusement placés, combinés à des résines nouvellement développées, permettent d'obtenir des coques solides pour un poids réduit.

Diffuseur de type 12

Les nouveaux diffuseurs de type 12 sont 20 mm plus longs et absorbent 19 % d'air en plus que le modèle précédent. En outre, les nouveaux orifices d'admission d'air ont trois positions et sont conçus pour améliorer l'étanchéité, ce qui réduit le bruit de la route et l'intrusion d'eau.

Doublure résistante aux odeurs

La doublure intérieure entièrement amovible a été améliorée et mise à jour avec un matériau résistant aux odeurs, qui aide à maintenir un niveau de pH neutre près de la peau. En outre, le nouveau matériau souple de la monture est plus confortable et comporte un rembourrage amovible au niveau des branches et un tout nouveau rembourrage amovible/remplaçable au niveau de la couronne pour permettre un ajustement personnalisé.

Écran VAS MAX-V (BV)

L'écran VAS Max Vision est standard pour offrir une meilleure visibilité en toute saison et pour tous les types de conduite. Un insert Pinlock transparent est standard avec le Corsair-X.

IC Duct-5

Le nouvel IC Duct-5 offre un débit d'air supérieur de 11 % à celui de l'ancien Delta Duct 5. Le nouvel interrupteur, plus grand, comporte trois positions, est plus facile à ouvrir et limite l'intrusion d'eau lorsqu'il est complètement fermé.

Rideau de menton

Le nouveau rideau de menton accentue la forme ovoïde de la coque extérieure. En outre, il bloque l'intrusion d'air turbulent provenant du dessous du casque et augmente la pression négative pour améliorer la fonction de l'évent de menton en aspirant plus d'air de la zone de la bouche.

Forme de l'intérieur :

Ovale intermédiaire (IO) - Cette forme est conçue pour les pilotes dont la tête a une dimension avant-arrière plus longue que la dimension latérale. Il s'agit d'une forme de tête neutre qui convient bien à la plupart des pilotes.