Arai - Casque Countour-X Swirl

Le Contour-X est conçu pour le motard moderne et s'adresse à une toute nouvelle génération de pilotes qui recherchent des performances dynamiques issues de la course et un confort de tous les instants sur la route.

Le Contour-X est le fruit d'un travail approfondi de l'équipe R&D en laboratoire, sur la route et sur les circuits, avec l'objectif permanent de créer un nouveau casque Arai complet et exceptionnel. Le Contour-X offre des performances inégalées, mais avec un nouveau look élégant qui assure un haut niveau de confort et de protection sur des milliers de kilomètres.

Mécanisme d'écran VAS-V

Le Contour-X est équipé du nouveau mécanisme VAS avec un axe variable incorporant un point de pivot mobile. En combinant la trajectoire de l'axe, qui est basée sur un axe imaginaire, avec les deux trajectoires de la fente du double point de pivot, le bouclier s'ouvre et se ferme en douceur, même lorsque la position de montage du bouclier est beaucoup plus basse.

Un levier à double fonction permet de libérer à la fois le couvercle latéral/le caisson et la goupille du bouclier pour un retrait rapide et simple du bouclier. Le fait de pouvoir voir le mécanisme du bouclier permet de le changer plus facilement.

Logo 3D Arai Duct

Immédiatement perceptible, le nouveau conduit du logo Arai en 3D (aussi fin que possible, seulement 3,5 mm de profondeur) alimente deux orifices d'admission centraux de 10 mm. C'est une première sur un Arai, et c'est entièrement dû à la résistance du PB-cLc2 et à la construction de la coque.

Il fonctionne également très bien à basse vitesse et avec une position de conduite droite ; à seulement 31 mph, il canalise un flux d'air supplémentaire de 40%, à 74,5 mph, de 7%. Il peut également être ouvert ou fermé rapidement avec des gants d'été ou d'hiver, grâce à un levier à faible course situé sur le dessus ; si le pilote ne voit pas le levier et que le logo est à sa place normale, le conduit est ouvert. Le conduit du logo Arai est conçu pour se détacher en cas d'impact.

Aileron arrière aérodynamique avec fonction d'échappement monobloc

L'aileron arrière aérodynamique d'une seule pièce, commandé par un interrupteur à trois voies, est inspiré du DF-X2 de la Corsair-X, mais a été redessiné pour une utilisation en tourisme - il a toutefois été testé jusqu'à 300 km/h à Suzuka. Il est situé un peu plus en avant sur la coque et est alimenté par 3 ports dans la coque. Faisant partie du système de ventilation complet de Contour-X, il aspire efficacement l'air mais lisse également le flux d'air au-dessus (et sur les côtés) du casque, améliorant ainsi la stabilité et réduisant les vibrations, en particulier lors des dépassements à grande vitesse. Il en résulte une diminution de la fatigue du pilote. Fabriqué aussi fin et léger que possible, il est conçu pour s'écraser ou se briser en cas d'impact, n'ayant ainsi aucune influence sur les performances de protection.

Évent de menton Air-Scoop

Autre nouveauté, l'évent de menton coulissant à 3 positions (ouverte, médiane et fermée) permet d'augmenter le volume d'air aspiré et dispose d'un filtre remplaçable. Le mécanisme d'actionnement est plus épais et facile à utiliser avec des gants.

Logement pour interphone

Conçu pour installer et connecter facilement un système de communication sur l'extérieur de la coque, sans compromettre la protection offerte par la doublure intérieure en EPS.

Coquille extérieure : PB-CLC2 (Peripherally Belted Complex Laminate Construction)

La conception de la coque extérieure Contour-X dessine une forme organique élégante et utilise le PB-CLC2 pour une résistance légère. L'AR-mat a été remplacé par un nouveau matériau qui permet de réduire le poids tout en maintenant la résistance. Une couche supplémentaire de ceinture en Super Fiber maintient la rigidité dans une zone cruciale tout en offrant des côtés plats pour faciliter l'installation d'un système d'interphone.

Ouverture élargie de 5 mm

La coque exclusive s'évase de 5 mm autour de l'ouverture, ce qui facilite la mise en place et le retrait du casque (pour les nouveaux venus chez Arai, l'étroitesse initiale lors de la mise en place ou du retrait du casque peut être un défi).

Poche pour le fil de fer de l'enrouleur de cou

Une petite ouverture cousue à l'intérieur du tour de cou permet à l'installateur du système d'intercom de ranger facilement l'excédent de câblage qui pourrait rester après l'installation des haut-parleurs. Pour un look final et une conduite agréables et propres.

Forme de l'intérieur

Ovale intermédiaire - Cette forme est conçue pour le pilote dont la tête a une dimension avant-arrière plus longue que la dimension latérale. Il s'agit d'une forme de tête neutre qui convient bien à la plupart des conducteurs.