Namura - Kit de Joints Complet - NX-30000F

Des matériaux de qualité sont synonymes de longévité accrue et de performances continues. Aspect critique de toute reconstruction, les joints sont souvent négligés. Pourtant, les bons matériaux peuvent faire toute la différence. Namura s'occupe de tout, pour que vous n'ayez pas à le faire. Leurs joints sont fabriqués à partir de matériaux spécifiquement choisis pour chaque application individuelle. Qu'il s'agisse d'ensembles haut de gamme ou de kits complets pour un démontage complet, vous pouvez être sûr que les joints Namura sont à la hauteur de la tâche à accomplir. Les joints Namura sont fabriqués selon les spécifications de l'équipement d'origine, ce qui signifie qu'il n'y a pas de problèmes de coupe ou d'ajustement. Leurs matériaux sont explicitement sélectionnés pour leurs qualités de résistance à la température, à l'huile, au carburant et au liquide de refroidissement, et sont testés selon les normes ASTM. Chaque conception est évaluée en fonction de normes rigoureuses de contrôle de la qualité afin de garantir que chaque jeu atteint ou dépasse les performances de l'équipement d'origine. Des joints d'embrayage sont disponibles pour certaines applications.

Matériau des joints AF

Composés de fibres de cellulose sans amiante liées au nitrile-butadiène, ils sont couramment utilisés dans les couvercles d'embrayage, les pompes à huile et les systèmes de refroidissement. Les composants conservent leur résistance à la traction et leur rétention de couple dans des conditions de fonctionnement de plus de 300ºF.

Joints en acier et en acier multicouche

Aucun autre joint n'est plus crucial que le joint de culasse. Le joint entre le cylindre et la culasse est exposé à plus de chaleur et de pressions extrêmes que n'importe quel autre élément du moteur. Afin de répondre à ces conditions extrêmes, Namura propose l'un des joints de culasse les plus avancés du marché. Construits à partir de plusieurs couches d'acier inoxydable pour résister à la corrosion et aux produits chimiques érosifs que l'on trouve couramment dans votre moteur, les joints MLS sont ensuite enduits/embossés d'un caoutchouc à base de fluoroélastomère pour sceller hermétiquement les surfaces métalliques d'accouplement. Ils peuvent ainsi résister aux forces de cisaillement créées par les deux surfaces (culasse et cylindre). Ce revêtement améliore également l'adhérence entre le matériau du joint et les surfaces imparfaites que l'on trouve souvent lors de la reconstruction d'un moteur.

Joints d'étanchéité et joints toriques

Le NBR, le Fluoroviton et le Silicone sont sélectionnés pour chaque application en fonction des caractéristiques suivantes : Résistance à la température, résistance à l'abrasion, résistance chimique et point d'aniline. Un revêtement en téflon est appliqué sur certaines applications pour prolonger la durée de vie.